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如果你想要畢業(yè)后能夠找到一份比較不錯(cuò)的工作，你就要在學(xué)校里面好好學(xué)習(xí)，不斷提高自己的能力。在最后一年你應(yīng)該把自己的畢業(yè)設(shè)計(jì)做好。今天小編總結(jié)了一篇很不錯(cuò)的汽車輪轂專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告,各位讀者可以好好地參考借鑒一下。

近幾年,我國汽車行業(yè)處于高速發(fā)展時(shí)期,產(chǎn)銷量不斷提高,從長遠(yuǎn)發(fā)展考慮,各個(gè)制造商和用戶對整車質(zhì)量提出了更高的要求。這就要求輪轂軸承要有良好的性能,因而提高其使用壽命,制造高品質(zhì)的軸承已經(jīng)成為國各個(gè)汽車輪轂軸承生產(chǎn)加工企業(yè)共同的努力目標(biāo)。汽車輪轂軸承的密封結(jié)構(gòu)在軸承所在的空間和成本中占有量很小,但是對于軸承使用過程中起到的重要性作用是眾所周知的。

如果軸承密封能力不好,會導(dǎo)致外界泥沙、灰塵和水汽等侵入,使其發(fā)生異響,加重溝道和鋼球的磨損,使鋼球、溝道表面疲勞剝落,嚴(yán)重的影響其使用命,有些情況下甚至?xí)��?dǎo)致車輪突然卡死造成嚴(yán)重的事故�？梢婇L壽命軸承必然離開優(yōu)良的密封結(jié)構(gòu),優(yōu)良的軸承密封能力是長壽命軸承有利的保障和可靠的支持。我國汽車工業(yè)起步較晚,汽車輪轂軸承密封在技術(shù)能力、制造水平上均與國外存在一定的差距。為此,了解軸承密封結(jié)構(gòu)的發(fā)展過程,分析和學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)技術(shù),借鑒一些有用的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),對促進(jìn)我國行業(yè)的發(fā)展、提高技術(shù)水平,將會起到積極的作用。

一、國內(nèi)汽車輪轂外軸承密封差異

1、三個(gè)密封唇與甩油環(huán)的接觸過盈量或間隙量不同。

國外軸承2唇的密封過盈量較小,3唇則為間隙密封,1唇的過盈量與國內(nèi)軸承相等。從總體看,國外軸承為低扭矩式密封,摩擦力矩、過盈量、接觸力都較小,軸承溫升應(yīng)比國內(nèi)軸承溫升低。

2、密封件3唇的結(jié)構(gòu)差異。

國外和國內(nèi)軸承密封件3唇的方向是相反的,而且國外軸承密封件3唇與甩油環(huán)之間為間隙。當(dāng)軸承旋轉(zhuǎn),溫度升高時(shí),軸承內(nèi)部空間的氣體壓力必然升高。在圖1中,由于3唇與甩油環(huán)之間為間隙,形不成阻礙,在壓力比較小時(shí),就會經(jīng)由2唇和1唇形成外泄通道;這樣由于內(nèi)外壓差比較小,潤滑脂的泄漏將是緩慢的。在圖2中,當(dāng)壓力比較小時(shí),3唇的密封過盈量會隨著壓力的升高而加大;當(dāng)壓力上升到足夠高時(shí),3唇將在瞬間被推開,經(jīng)由2唇和1唇形成一條壓力的外泄通道,壓力和潤滑脂將瞬時(shí)局部集中外泄。

3、密封件1唇的結(jié)構(gòu)差異

國外軸承密封件的1唇與軸承軸心線的夾角比較大,雖然接觸過盈量和國內(nèi)軸承相等,但接觸面積比較大,接觸力較小。一方面減小了摩擦力矩,另一方面加強(qiáng)了密封效果。

4、密封件2唇的結(jié)構(gòu)差異

國外軸承密封件2唇根部較薄、端部較厚,而且端部輪廓線向上傾斜。在2唇和3唇之間形成了存儲空間。國內(nèi)軸承2唇厚度比較均勻,2唇和3唇之間的區(qū)域則起不到存儲外來泥水、灰塵的作用。

5、抵御外來泥漿、灰塵的能力

外來泥漿、灰塵將通過間隙4進(jìn)入,首先滯留于空間①,空間①存滿后,經(jīng)由空間②、③進(jìn)入軸承內(nèi)部④。國外軸承空間①、②、③都有儲存的功能,國內(nèi)軸承只有空間①、③有儲存的功能。因此國外軸承有較好的抵御外來泥漿、灰塵的能力。

二、汽車輪轂畢業(yè)設(shè)計(jì)基本內(nèi)容和技術(shù)方案

1.汽車輪轂軸承油封性能試驗(yàn)臺需滿足油封實(shí)驗(yàn)的項(xiàng)目

試驗(yàn)臺主要包括兩個(gè)部分:加載部分和驅(qū)動部分。PLC控制變頻器控制異步電機(jī)最后傳動到軸承上,這部分是驅(qū)動部分。PLC控制電機(jī)使實(shí)驗(yàn)用的灰塵或泥水噴射到軸承上,這部分是加載部分。在驅(qū)動部分中,可以使用步進(jìn)電機(jī)、伺服電機(jī)或變頻器控制異步電機(jī)調(diào)整轉(zhuǎn)速,但步進(jìn)電機(jī)、伺服電機(jī)的價(jià)格都比較貴,而且實(shí)驗(yàn)所需轉(zhuǎn)速的調(diào)整不是很頻繁,故采用變頻器控制異步電機(jī)來控制轉(zhuǎn)速,這樣比較經(jīng)濟(jì)。異步電機(jī)與離合器用聯(lián)軸器相連,離合器的作用是為了選擇控制實(shí)驗(yàn)類型,有兩個(gè)檔位,分別控制高溫箱軸承或密封箱軸承轉(zhuǎn)動(如下圖)。實(shí)驗(yàn)用軸承裝夾在高溫箱或密封箱中,軸承是裝夾在一根相配合的軸上的。

2.試驗(yàn)臺控制系統(tǒng)

對于油封性能的實(shí)驗(yàn)控制,采用PLC來實(shí)現(xiàn)自動循環(huán)功能和轉(zhuǎn)速控制,用PLC控制電機(jī)和變頻器來達(dá)到要求轉(zhuǎn)速進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

首先,試驗(yàn)臺驅(qū)動是由電機(jī)驅(qū)動,電機(jī)帶動輪轂軸承轉(zhuǎn)動,滿足實(shí)驗(yàn)所需轉(zhuǎn)速。實(shí)驗(yàn)所需的灰塵和泥水由事先配給好后放入單獨(dú)儲存箱,由液壓泵和真空泵實(shí)行噴射,實(shí)驗(yàn)后的灰塵和泥水和流入各自儲存箱循環(huán)使用。噴射灰塵的油封耐久性實(shí)驗(yàn)所需溫度為100度,定做一個(gè)高溫箱來達(dá)到規(guī)定溫度,噴射泥水時(shí)在密封箱內(nèi)。

三、汽車輪轂畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)原理

進(jìn)行泥水油封耐久實(shí)驗(yàn)時(shí),裝夾好軸承,開始實(shí)驗(yàn)后,離合器打到泥水實(shí)驗(yàn)檔,PLC控制變頻器控制異步電機(jī)轉(zhuǎn)速,異步電機(jī)帶動離合器轉(zhuǎn)動,離合器帶動密封軸承箱內(nèi)的軸承軸轉(zhuǎn)動,軸承裝夾在軸承軸上,一起轉(zhuǎn)動,轉(zhuǎn)速為300r/h。同時(shí),PLC控制電機(jī)1轉(zhuǎn)動,電機(jī)1同時(shí)帶動水泵和攪拌器轉(zhuǎn)動,攪拌器配比實(shí)驗(yàn)用泥水,水泵把泥水抽到實(shí)驗(yàn)密封軸承箱噴射。達(dá)到1h后,電機(jī)1停止,同時(shí)PLC控制變頻器控制異步電機(jī)升速到1000r/h,運(yùn)行1h。如此循環(huán),直至實(shí)驗(yàn)100h。停止實(shí)驗(yàn),拆下檢測。

進(jìn)行灰塵油封耐久實(shí)驗(yàn)時(shí),裝夾好軸承,開始實(shí)驗(yàn)后,離合器打到灰塵實(shí)驗(yàn)檔,高溫箱調(diào)到100℃恒定溫度。PLC控制變頻器控制異步電機(jī)轉(zhuǎn)速,異步電機(jī)帶動離合器轉(zhuǎn)動,離合器帶動高溫軸承箱內(nèi)的軸承軸轉(zhuǎn)動,軸承裝夾在軸承軸上,一起轉(zhuǎn)動,轉(zhuǎn)速為1500r/h.。同時(shí)PLC控制電機(jī)2轉(zhuǎn)動,電機(jī)2帶動鼓風(fēng)機(jī)和攪拌器同時(shí)啟動。,攪拌器配比實(shí)驗(yàn)用灰塵,鼓風(fēng)機(jī)把灰塵吹到實(shí)驗(yàn)密封軸承箱噴射。達(dá)到20h后,PLC控制所有電機(jī)停止轉(zhuǎn)動4h。如此進(jìn)行5次循環(huán)。結(jié)束實(shí)驗(yàn),待軸承冷卻后拆下,進(jìn)行檢測。

四、汽車輪轂畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié)

進(jìn)行泥水油封耐久性實(shí)驗(yàn)時(shí),裝上實(shí)驗(yàn)軸承,把泥水配比材料放入泥水儲存箱,開始實(shí)驗(yàn)。首先打開試驗(yàn)臺電源,將離合器檔位打到泥水檔,按下開始實(shí)驗(yàn)按鈕,變頻器控制異步電機(jī)先動動,達(dá)到要求轉(zhuǎn)速300r/min,電機(jī)1開始控制攪拌器開始攪拌,同時(shí)電機(jī)1帶動水泵開始噴射泥水,計(jì)時(shí)器滿1h后,電機(jī)1停止,泥水噴射停止。然后PLC控制變頻器控制異步電機(jī)使轉(zhuǎn)速達(dá)到1000r/min,轉(zhuǎn)動1h。這樣實(shí)驗(yàn)100h。PLC控制停止實(shí)驗(yàn)。拆下軸承,進(jìn)行檢驗(yàn),看泥水是否進(jìn)入軸承。

「標(biāo)簽: 畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告」