在當(dāng)下全球積極尋求清潔能源替代方案的大背景下，氫能源技術(shù)因其清潔、高效的特性，成為能源領(lǐng)域的焦點(diǎn)。近日，氫亦清創(chuàng)實(shí)踐團(tuán)深入開展了氫能源技術(shù)的社會實(shí)踐，旨在全方位洞察氫能源技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供助力。在眾多氫能源技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域中，氫燃料電池汽車作為目前商業(yè)化最為廣泛的技術(shù)之一，備受團(tuán)隊(duì)關(guān)注。
     氫燃料電池汽車工作原理基于電化學(xué)反應(yīng)，通過氫氣與氧氣在燃料電池內(nèi)發(fā)生反應(yīng)，將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，為車輛提供動力，反應(yīng)過程僅產(chǎn)生水，實(shí)現(xiàn)真正意義上的零排放。這一特性使其成為應(yīng)對傳統(tǒng)燃油汽車尾氣污染、推動交通領(lǐng)域綠色變革的理想選擇。
      在重型卡車領(lǐng)域，氫燃料電池技術(shù)的優(yōu)勢尤為突出。重型卡車作為物流運(yùn)輸?shù)闹髁�，行駛里程長、載重需求大，對能源補(bǔ)給效率和續(xù)航能力要求嚴(yán)苛。傳統(tǒng)電動重型卡車面臨充電時(shí)間長、續(xù)航里程受限等難題，而氫燃料電池重型卡車加氫時(shí)間與傳統(tǒng)燃油車加油時(shí)間相近，通常僅需數(shù)分鐘，續(xù)航里程可達(dá)數(shù)百公里，極大地提升了物流運(yùn)輸效率。例如，部分試點(diǎn)運(yùn)營的氫燃料電池重型卡車，在實(shí)際物流運(yùn)輸線路上穩(wěn)定運(yùn)行，有效降低了運(yùn)輸過程中的碳排放，為物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了可行路徑。
      公交車作為城市公共交通的重要組成部分，運(yùn)行路線相對固定、站點(diǎn)集中，具備良好的加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)條件。許多城市已陸續(xù)投入氫燃料電池公交車，替換傳統(tǒng)燃油或燃?xì)夤�交車。這些氫燃料電池公交車在運(yùn)行過程中，噪音大幅降低，為乘客營造了更為安靜舒適的乘車環(huán)境，同時(shí)減少了對城市空氣的污染，提升了城市空氣質(zhì)量。以佛山為例，自引入氫燃料電池公交車后，相關(guān)線路周邊區(qū)域的氮氧化物等污染物濃度明顯下降，居民對公共交通的滿意度顯著提升。
      當(dāng)前，氫燃料電池汽車的商業(yè)化推廣仍面臨諸多挑戰(zhàn)。制氫成本居高不下，現(xiàn)階段主流的化石能源重整制氫雖技術(shù)成熟，但過程中會產(chǎn)生一定碳排放，而更具環(huán)保優(yōu)勢的綠氫（通過可再生能源電解水制得），由于電解水設(shè)備成本高、能耗大，導(dǎo)致綠氫制取成本遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)能源制氫。此外，加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后，加氫站數(shù)量稀少，布局分散，建設(shè)一座加氫站的成本高昂，涉及土地、設(shè)備、安全等多方面問題，使得加氫站建設(shè)進(jìn)展緩慢，制約了氫燃料電池汽車的大規(guī)模普及。
       實(shí)踐團(tuán)隊(duì)通過實(shí)地走訪氫燃料電池汽車生產(chǎn)企業(yè)、加氫站運(yùn)營機(jī)構(gòu)，與行業(yè)專家、技術(shù)人員深入交流，對氫燃料電池汽車的商業(yè)化發(fā)展有了更為直觀和深入的認(rèn)識。盡管面臨重重困難，但隨著技術(shù)的不斷迭代升級，如燃料電池效率提升、制氫和儲氫技術(shù)創(chuàng)新，以及政策層面的大力扶持，包括購車補(bǔ)貼、加氫站建設(shè)補(bǔ)貼等，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)正穩(wěn)步向前發(fā)展。
         此次社會實(shí)踐，團(tuán)隊(duì)成員深入了解了氫燃料電池汽車這一廣泛商業(yè)化的氫能源技術(shù)，收集了大量一手資料，為后續(xù)進(jìn)一步研究和推動氫能源技術(shù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。團(tuán)隊(duì)表示，將持續(xù)關(guān)注氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)動態(tài)，為清潔能源在交通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用貢獻(xiàn)智慧與力量。