2023年9月10日，商學(xué)院智行合一調(diào)研團(tuán)于山東省濟(jì)寧市浚源港口展開(kāi)實(shí)地走訪調(diào)研，旨在通過(guò)“得知此事要躬行”的精神探尋人工智能在這座航運(yùn)城市悄然帶來(lái)的改變。
山東濟(jì)寧作為京杭大運(yùn)河通航河段的北終點(diǎn)，再加上豐富的煤礦產(chǎn)資源，內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)，貨船數(shù)量較多，主要航線在京杭大運(yùn)河-長(zhǎng)江中下游，這里遍布著來(lái)自濟(jì)寧的船舶，河邊的小鎮(zhèn)上的人大多從事這項(xiàng)工作，甚至有著幾代人的從業(yè)經(jīng)歷。
 通過(guò)采訪和調(diào)研我們發(fā)現(xiàn)，隨著人工智能的進(jìn)一步發(fā)展與應(yīng)用，船舶工作的安全性和穩(wěn)定性有所提高并且提高了工作效率，降低了風(fēng)險(xiǎn)成本，但由于船舶的駕駛難度較大，不確定性因素較多，目前人工智能并不能取代船員，只是發(fā)揮了重要的輔助作用。在船舶與港口的交互方面人工智能發(fā)揮了重要作用，近年來(lái)凸顯出與人工智能的深入融合，通過(guò)全自動(dòng)碼頭、智慧船舶配載、智能調(diào)度等各領(lǐng)域的應(yīng)用，以及未來(lái)可能朝著無(wú)人駕駛船舶、智能解決方案設(shè)計(jì)等趨勢(shì)，不斷從信息化到智能化演化發(fā)展。
談及船員對(duì)人工智能的看法，他們表示非常支持人工智能的發(fā)展，盡早實(shí)現(xiàn)智能化、無(wú)人化。目前航運(yùn)的工作人員的工作環(huán)境比較差，生活質(zhì)量也比較低，也不能和家人生活在一起，很多人受不了船上的生活轉(zhuǎn)了行，如果以后不需要人來(lái)開(kāi)船了，那算是少了一個(gè)艱苦的行業(yè)，從國(guó)家層面說(shuō)，真到了人工智能代替人力的那一天，航運(yùn)的成本會(huì)大大降低，效率會(huì)大大提高，有助于我國(guó)企業(yè)降低綜合物流成本，提高效益，有助于實(shí)現(xiàn)交通節(jié)能減排，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。
人工智能當(dāng)下炙手可熱，已與諸多行業(yè)深度融合。航運(yùn)業(yè)可謂人類經(jīng)濟(jì)發(fā)展中非常古老的行業(yè)，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)的不斷發(fā)展與突破，航運(yùn)業(yè)從信息化時(shí)代走向智能化時(shí)代已是人們意料之中的事。技術(shù)已經(jīng)先行一步，接下來(lái)，隨著智能船舶控制系統(tǒng)，海洋、氣象、水文等智能識(shí)別技術(shù)的完善，以及相關(guān)法律法規(guī)的健全，無(wú)人駕駛船舶成為可能。而一旦無(wú)人駕駛船舶商業(yè)化運(yùn)行開(kāi)啟，必將重新定義集裝箱運(yùn)輸業(yè)的參與主體和商業(yè)模式，以航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的搭建啟動(dòng)智慧航運(yùn)的時(shí)代。