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湖北汽車工業(yè)學院：在車間里讀懂創(chuàng)新，于實踐中觸摸中國車的硬核力量

從焊點里看見安全的重量

　　7月8日的武漢嘉晨電子科技公司車間，機器的嗡鳴里藏著關于安全的密碼。作為國家級專精特新"小巨人"企業(yè)，這里的每一臺高壓安全系統(tǒng)都像新能源汽車的"安全衛(wèi)士"，而企業(yè)導師指尖劃過的焊點，成了團隊成員最深刻的記憶點。
　　"高壓安全系統(tǒng)是'三電'系統(tǒng)的心臟瓣膜，繼電器的響應速度、熔斷器的熔斷精度，甚至焊點的牢固度，都決定著電池全生命周期的安全。"導師的話讓團隊成員俯身細看：一塊巴掌大的系統(tǒng)集成板上，數(shù)十個焊點像精密的星辰，每一個都經(jīng)過-40℃到85℃的極端環(huán)境測試。研發(fā)車間的墻上，"1%的誤差可能意味著100%的危險"的標語，讓成員王同學突然懂了課本里"可靠性設計"四個字的分量。
　　交流時，企業(yè)技術負責人的話更發(fā)人深�。�"產(chǎn)業(yè)鏈每天都在迭代，性價比里藏著生存力，但安全永遠是1，其他都是后面的0。"這句話讓團隊明白，鋰電池回收再利用的前提，是從生產(chǎn)源頭就筑牢安全的基石。離開時，成員們與導師的合影里，每個人眼中都多了份對"細節(jié)"的敬畏。

　�。ㄔ诩纬侩娮涌萍脊菊{研結束的合影）

　　從電池里讀出循環(huán)的智慧

　　7月9日下午，東風汽車商品研發(fā)院的固態(tài)電池中試車間，顛覆了團隊對"電池"的想象。沒有傳統(tǒng)液態(tài)電池的電解液痕跡，取而代之的是車身底部整齊排列的固態(tài)電池模組，像一塊塊安靜卻充滿力量的"能量磚"。
　　"看這極耳排布，比傳統(tǒng)設計減少30%冗余結構，能量密度提升的同時，拆解回收時能少拆15個步驟。"技術負責人的手指在電池模組間游走，"我們從設計時就想：它退役那天該怎么'回家'。"這句話讓成員們駐足良久——原來真正的環(huán)保，不是等電池報廢后才想辦法，而是從誕生起就刻入循環(huán)的基因。
　　會議室里的"頭腦風暴"更像一場思想碰撞。當被問及固態(tài)電池與其他能源的協(xié)同，畢業(yè)于湖北汽院的老學長笑著舉例："就像武漢的早高峰，公交用氫燃料、私家車用固態(tài)電池，回收時建個協(xié)同網(wǎng)絡，資源才能流動起來。"這番話讓團隊突然意識到，能源創(chuàng)新從來不是單打獨斗，跨界思維里藏著未來的答案。撫摸著厚重的整車機架，成員們仿佛觸摸到了中國汽車產(chǎn)業(yè)"綠色轉型"的脈搏。

　�。ǔ蓡T們在東風汽車商品研發(fā)院上的寶貴一課，葉璐攝）

　　從電機里觸摸自主的底氣

　　武漢理工通宇公司的展廳里，一臺臺電機模型像陳列的"動力標本"，訴說著中國動力系統(tǒng)的突圍史。研發(fā)部技術人員托起的矩形導線電機，讓團隊成員發(fā)出了驚嘆："同樣體積，功率密度比國標高40%？"
　　"傳統(tǒng)圓線電機槽滿率低，像沒裝滿的抽屜；我們用矩形導線緊密排布，槽滿率沖到70%，相當于給電機多塞了一半'動力單元'。"技術人員眼里的自豪，比電機運轉的電流更有感染力。而當問及為何堅持自主研發(fā)BMS算法，企業(yè)負責人曹總的話擲地有聲："2016年買國外方案時，武漢的梅雨季能讓電池報錯率翻倍；現(xiàn)在我們的算法能'感知'天氣，這就是本土化創(chuàng)新的腰桿。"
　　座談時，曹總展示的下一代規(guī)劃更讓人振奮：AI預測模型將提前100次循環(huán)預判電池衰減，扁線電機要向4kW/kg的功率密度沖刺。成員們撫摸著專利墻上的證書，突然懂了"自主創(chuàng)新"四個字，不是口號，而是"別人能的我們能，別人不能的我們也能"的倔強。

（團隊成員在理工通宇公司學習電機發(fā)展，葉璐攝）　　

　　這場實踐之旅，從高壓安全系統(tǒng)的焊點到固態(tài)電池的循環(huán)設計，從矩形導線電機到自主算法的迭代，學子們看見的不僅是技術參數(shù)的突破，更是中國汽車人"把論文寫在祖國大地上"的實干。當年輕的眼睛里映照著車間的燈光，當青春的夢想錨定在產(chǎn)業(yè)的土壤，中國新能源汽車的未來，正沿著這些腳印，堅定生長。